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                        【吉事達】關于江淮格爾發,你真的了解這個品牌嗎?

                        文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2021/12/9     瀏覽次數:    

                        【吉事達】

                        (圖片來源于網絡)

                        江淮格爾發,以載貨車見長,優勢是配置豐富,廣泛采取社會所長,劣勢是缺乏自己的核心動力鏈,發動機一直未實現自供,與納威司達合資后也未解決動力缺乏的短板,目前只能寄希望于安徽康明斯能否推出中高端動力了。

                        一說到格爾發,大多數卡友第一個想到的是K7,因為這款高端重卡確實在國內重卡市場引起了強烈反響,包括格爾發的對手們也沒想到它能造出如此高端的車型,盡管有模仿奔馳的嫌疑,但哪家又沒模仿過呢,K7直接把格爾發帶向了高端重卡品牌的新高度。

                        其實,江淮格爾發的基因最初來自于韓國現代,而方式格爾發引進的平臺是戴姆勒-克萊斯勒公司聯合設計的,這也是為什么格爾發總說自己是韓國現代基因的原因,但是,最開始的格爾發還不屬于江淮,而江淮當時只是韓國現代公司的代工廠,只是掛了JAC的標而已,由于進口組裝的原因,所有零部件都是進口,這也導致了格爾發初期的產品成本高,價格降不下來,因此沒有一炮走紅。

                        之后格爾發和現代的關系開始發生微妙關系,到2005年的時候,格爾發推出的新產品已經基本看不到現代的影子,而開始與斯堪尼亞類似,而現代也從那年開始與廣汽集團合作,與江淮逐漸形同陌路。

                        之后,格爾發開始步入自主發展的時代,與玉柴、濰柴、日野等發動機企業建立合作關系,2007年時,格爾發開發出三個平臺——M、H、L系。

                        2011年,格爾發推出K系列,這時的格爾發還是有斯堪尼亞的風格,但2012年江淮與納威司達合資,格爾發在融合了現代、斯堪尼亞技術后又開始融入美系風格,格爾發又推出了Q系列,2014年之后主要分A和K系,到這個時候,格爾發已經說不出到底是哪個系的風格,只能說是萬國技術了。

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